Εργαλεία & Εργαστήριο

Πραγματοποίηση προσαρμογών αεροπλάνου


Χρησιμοποιώντας ξυλουργικά αεροσκάφη των οποίων οι κοπτήρες είναι εκτός ρύθμισης είναι σαν να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με λάθος εργαλεία: Μπορεί να είστε σε θέση να σημειώσετε κάποια πρόοδο, αλλά η εργασία είναι πάντα τόσο πιο δύσκολη από ό, τι πρέπει να είναι. Το πλάνισμα με ένα σωστά προσαρμοσμένο επίπεδο πρέπει να είναι μια ευχαρίστηση.

Αν υποπτεύεστε ότι το αεροπλάνο σας είναι εκτός ρύθμισης, κρατήστε το αεροπλάνο ανάποδα. Κοιτάξτε το μήκος της σόλας όπως θα κάνατε με το βαρέλι ενός όπλου. Θα πρέπει να δείτε την έκταση της σόλας να σπάει μόνο από μια λεπτή σκοτεινή γραμμή όπου το σίδερο του αεροσκάφους προεξέχει τόσο ελαφρά μέσα από το στόμιο του αεροπλάνου.

Αν δεν μπορείτε να δείτε το σιδερένιο επίπεδο, είναι ανασυρμένο στο σώμα του αεροπλάνου και δεν θα κοπεί τίποτα. Αν το σιδερένιο επίπεδο φτάσει πολύ μακριά, το αεροπλάνο θα είναι πολύ δύσκολο να σπρώξει και θα μπλοκάρει γρήγορα με πυκνά ροκανίδια ή ακόμα και κομμάτια ξύλου. Η γραμμή που βλέπετε πρέπει επίσης να είναι από την μία στην άλλη. αν δεν είναι, τότε η λεπίδα είναι στραβωμένη και οι γωνίες της θα τείνουν να βυθίζονται στα κομμάτια σας.

Τα μεγαλύτερα αεροπλάνα έχουν συχνά διπλές λεπίδες. Ο δεύτερος σίδηρος διατηρεί το κοπτικό σίδερο δύσκαμπτο και συμβάλλει στο να γίνονται τα ξυρισμένα από ξύλο ξυρισμένα ξύλα προς τα έξω και έξω από το λαιμό του αεροπλάνου. Η σχετική θέση του δεύτερου σιδήρου στην πρώτη είναι ρυθμιζόμενη, ρυθμίζοντας το πάχος των ρινίσματα. Ο δεύτερος σίδηρος τοποθετείται συνήθως γύρω στο δέκατο έκτο της ίντσας πίσω από το σίδερο κοπής.

Μεταλλικά αεροπλάνα. Η τοποθέτηση των κόφτη στα περισσότερα μεταλλικά επίπεδα είναι σχετικά εύκολη. Υπάρχουν μηχανικά βοηθήματα που βοηθούν στην επαναφορά της λεπίδας, τόσο πλευρικά όσο και για βάθος.

Αρχίστε με το τετράγωνο της λεπίδας στο πέλμα του αεροπλάνου. Ένας μοχλός συνδέεται με τον μηχανισμό (ονομάζεται βάτραχος) που υποστηρίζει τη λεπίδα. Όταν ο μοχλός μετατοπίζεται από πλευρά σε πλευρά, η γωνία της κοπτικής άκρης μετατοπίζεται επίσης σε σχέση με τη σόλα. Κοιτάξτε κάτω τη σόλα και στη συνέχεια επαναφέρετε τη λεπίδα έτσι ώστε η σκιασμένη γραμμή να βλέπει τετράγωνα με το κάτω μέρος του αεροπλάνου.

Ορισμένα επίπεδα σας επιτρέπουν να ρυθμίσετε το στόμα, το ορθογώνιο άνοιγμα στην σόλα μέσα από το οποίο εμφανίζεται η λεπίδα. Για το φινίρισμα στο σκληρό ξύλο ένας στενός χώρος μπροστά από την λεπίδα είναι καλύτερο. στο άλλο άκρο, το τραχύ χλοοτάρισμα στο μαλακό ξύλο είναι ευκολότερο με ένα ευρύτερο στόμα. Μια ρύθμιση σχετικά με το μέσον μεταξύ θα επιτρέψει στο αεροπλάνο να χρησιμοποιηθεί για το ευρύτερο φάσμα εργασιών.

Στη συνέχεια, πειραματιστείτε με το κουμπί ή το παξιμάδι στο πίσω μέρος του βατράχου που οδηγεί τη βίδα ρύθμισης. Όταν γυρίζετε αυτό το κουμπί, ο κοπτήρας προεξέχει μακρύτερα από (ή αποσύρεται μέσα) στο στόμα του αεροπλάνου. Ρυθμίστε το αεροπλάνο έτσι ώστε ο κοπτήρας να μην ξαφνιάζει μόνο από τη σόλα και στη συνέχεια να τρέχει το αεροπλάνο κατά μήκος ενός αποθέματος θραυσμάτων. Ανασηκώστε ή προωθήστε τη βίδα ρύθμισης και επανεξετάστε μέχρι να λειτουργήσει το εργαλείο για να ικανοποιήσετε. Λάβετε υπόψη ότι υπάρχει μια πολύ λεπτή γραμμή μεταξύ της λήψης πολύ μικρών (που σημαίνει ότι κάθε εργασία σχεδίασης παίρνει περισσότερα εγκεφαλικά επεισόδια) και πάρα πολύ (όταν διακινδυνεύετε να σχιστείτε το σιτάρι με περικοπές που είναι πολύ βαθιά). Η πρακτική, όπως μας άρεσαν να λένε οι γιαγιάδες μας, είναι τέλεια.

Ξύλινα Αεροσκάφη. Η ρύθμιση ενός ξύλινου επιπέδου είναι ευκολότερη (υπάρχουν λιγότερα μέρη που πρέπει να ασχολούνται με) και πιο δύσκολη (παίρνει ένα ελαφρύ και προσεκτικό άγγιγμα). Με ένα ξύλινο αεροπλάνο, ο πρώτος κανόνας είναι: Αν δεν είναι από το χτύπημα, μην το διορθώσετε. Δοκιμάστε ένα ή δύο εγκεφαλικά επεισόδια πάνω σε ένα κομμάτι θραύσματα πριν φύγετε με τη ρύθμιση του αεροπλάνου. Αν το εργαλείο δεν λειτουργεί ικανοποιητικά, μόνο τότε θα πρέπει
μπορείτε να το προσαρμόσετε.

Τα ξύλινα αεροπλάνα έχουν λιγότερα μέρη από τα μεταλλικά, συνήθως μόνο το σώμα από συμπαγές ξύλο, τη σιδερένια λεπίδα και μια ξύλινη σφήνα που κρατάει το σίδερο σταθερά στη θέση του. Εάν το αεροπλάνο δεν κόβει αρκετά βαθιά, ρυθμίστε την επίπεδη σόλα σε ένα κομμάτι αποθέματος θραυσμάτων. Στη συνέχεια, αγγίξτε το άκρο του επιπέδου σιδήρου με ένα σφυρί, χτυπώντας το απαλά. Ελέγξτε και, εάν χρειάζεται, χτυπήστε ξανά. Μερικές δοκιμές θα σας πουν πότε
το επίπεδο είναι σωστά ρυθμισμένο.

Αν η λεπίδα προεξέχει πολύ μακριά, θα χρειαστεί να απελευθερώσετε τη λεπίδα και τη σφήνα. Για ένα μεγάλο (πλατφόρμα ή γρύλος) επίπεδο, αυτό μπορεί να γίνει κρατώντας το αεροπλάνο κατακόρυφα και πιέζοντας τη φτέρνα του πάνω σε μια συμπαγή ξύλινη επιφάνεια, όπως ένα πάγκο εργασίας. Εάν υπάρχει ένα κουμπί απεργίας στην κορυφή του αεροπλάνου, κρατήστε το ραπ ενώ κρατάτε το αεροπλάνο με το δάχτυλο του ποδιού στον αέρα. Τραβώντας το τακούνι ενός μικρότερου, εξομαλυντικού αεροπλάνου με σφυρί ενώ κρατάει το σίδερο και σφήνα, θα κάνει και τη δουλειά. Αυτά τα χτυπήματα θα έπρεπε να παραδοθούν σταθερά αλλά απαλά και να επαναληφθούν όπως είναι απαραίτητο για να χαλαρώσει το σίδερο και τη σφήνα. Η λεπίδα σε ένα επίπεδο χύτευσης μπορεί να απελευθερωθεί βάζοντας την εγκοπή στη σφήνα με τη σφυρί.

Επανατοποθετήστε τη λεπίδα στο επίπεδο, με τη λοξότμητη τουλάχιστον ογδόη ίντσα ντροπαλός του στόματος. Επανατοποθετήστε τη σφήνα σταθερά, χτυπώντας την σφιχτά με λίγες απαλές κινήσεις σφυρί, ενώ κρατάτε το σίδερο σφιχτά στον βάτραχο.

Αν η λεπίδα δεν είναι τετραγωνική ως προς το πέλμα του επιπέδου, μια βρύση ή δύο στην μία ή την άλλη πλευρά στο τμήμα του σιδήρου που προεξέχει πάνω από τη σφήνα πρέπει να ευθυγραμμίζεται. Στη συνέχεια, ρυθμίστε το βάθος όπως περιγράφεται παραπάνω.

Κρατήστε το σίδερο. Κάθε φορά που έχετε την λεπίδα από ένα επίπεδο, επιθεωρήστε την άκρη με προσοχή. Εάν υπάρχουν οποιεσδήποτε εγκοπές ή έχει κοπεί η λεπίδα, ακονίστε την. Πάρτε τη συνήθεια να λειανίζετε περιοδικά τις λεπίδες σας. Ο απαιτούμενος χρόνος θα είναι πιθανώς πολύ μικρότερος από αυτόν που καταναλώνεται προσπαθώντας να εργαστεί με το εργαλείο όταν είναι πολύ θαμπό για να κάνει τη δουλειά του.